 |
Office de Tourisme - 43240 - Pradelles
Renseignements directement en Gare de Pradelles |
Une balade détente extraordinaire en
vélo-rail à 1000m d'altitude.
Venez vous évader au milieu des richesses naturelles
du Velay volcanique. L'instant nature rythmé par le tintement des rails...

En empruntant cette ancienne voie ferrée qui date
de la fin du XIXème siècle, comment ne pas se sentir frappé par l'ampleur
du travail des hommes ? |

Tunnel de la Valette à 950 mètres d'altitude,
173 mètres de long. |

Au départ de la gare de Pradelles, c'est l'invitation à un voyage extraordinaire
au rythme tranquille du vélo-rail.
En groupe ou en famille, vous découvrirez
une ligne de chemin de fer déclassée, qui sillonne entre landes à genêts,
cultures de lentilles et tourbières. Sur un parcours disponible de 18
kilomètres, vous aurez la possibilité d'effectuer une découverte nature au
milieu d'un pays que l'eau et les volcans ont façonné. Le vélo-rail au pays du
cheval de trait : une gamme de produits adaptés à votre condition physique et à
votre disponibilité.
|

Viaduc du Mazignon à 980
mètres d'altitude, 5 arches de 15m et d'une longueur de 75 mètres.
|
La desserte marchandises de bout en bout fut maintenue quotidiennement jusqu'à
la fin des années 1960, puis ne fut plus assurée qu'au moindre coût, dans des
conditions quasi artisanales : ainsi, en 1973, on recensait au départ du Puy,
deux rotations limitées à Coubon-Volhac et Landos.
Chaque lundi, à l'issu de l'important marché de Costaros, le dernier mouvement
cité conduisait quelques wagons de bestiaux jusqu'à Pradelles, où ils étaient
repris par le locotracteur de la gare de Langogne, puis enfin attelés, dans
cette dernière gare, au train Clermont-Ferrand - Nîmes, chargé de les conduire
jusqu'aux abords de quelque abattoir méridional.
Après la perte de ce trafic, la section Landos - Langogne fut neutralisée en
avril 1981. Sur le tronçon septentrional subsistant, desservi à la demande, le
train devenu trihebdomadaire fut de plus en plus fréquemment limité à Costaros à
partir des années 1980.
En dépit d'un certain intérêt affectif démontré par quatre
circulations d'autorails spéciaux de 1976 à 1985, le déclin se poursuivit
jusqu'à la neutralisation du 1er novembre
1988. Depuis cette date, seule subsiste l'amorce Le Puy - Brives-Charensac,
desservie par locotracteurs
|
Parcours
___
De1 heure à 4 heures sur deux parcours de 15km
(tunnels et viaducs) |

|